Amérique,  Canada,  Carnets de voyage,  TDM

Ik woonde de Canadese Formule 1 Grand Prix bij – Montreal Reisdagboek

Toen ik in Montreal aankwam, vernam ik dat de Canadese Formule 1 Grand Prix zou worden gehouden tijdens ons verblijf.

Hoewel ik helemaal geen motorsportfan ben, weet u dat ik graag sportevenementen bijwoon in de plaatsen waar ik naartoe reis. Dus ik dacht dat dit de perfecte gelegenheid was om een F1 Grand Prix bij te wonen. Daarvoor keek ik naar de Netflix-serie Formula 1: Drive to Survive die net uitkwam. Het is zeer goed gedaan en stelt een neofiet als ik in staat om deze discipline een beetje beter te begrijpen.

Hoe verloopt de Grand Prix van Canada?

Zoals alle F1 Grand Prix, vindt de Canadese Grand Prix plaats over 3 dagen, van vrijdag tot zondag.

Vrijdag staat in het teken van de vrije training, de coureurs kunnen enkele ronden rijden om te wennen aan het circuit, hun wagen afstellen, hun tijden vergelijken met de andere coureurs, …

Zaterdag staat in het teken van de kwalificatie, de prestaties van de coureurs zullen hun startvolgorde bepalen.

Zondag, de dag van de race zelf.

De Formule 1-race is uiteraard het hoofdevenement, maar er zijn ook races in andere autocategorieën: Formule 1600, Porche GT3 en Challenge Ferrari. Ook in deze categorieën vinden de vrije trainingen, kwalificaties en races op dezelfde dagen plaats als in de F1. Om eerlijk te zijn is dit voor mensen veel minder interessant, maar voor iemand die zoals ik nieuw is in de sport, is het interessant om de verschillen in snelheid, geluid, … tussen de verschillende categorieën te kunnen vergelijken.

Waar wordt de Grand Prix van Canada gehouden?

De Grand Prix van Canada vindt plaats in Montreal op het circuit van Gilles Villeneuve (genoemd naar een voormalige Canadese coureur die een legende werd nadat hij per ongeluk om het leven kwam tijdens een grand prix. Zijn zoon, Jacques, was F1 wereldkampioen in 1997).

Het circuit bevindt zich op het Notre-Dame eiland en is gemakkelijk bereikbaar met de metro. Verwacht echter veel te wandelen tijdens het weekend.

Tijdens de Grand Prix biedt de Société de Transport de Montréal (STM) een specifiek ticket voor de Grand Prix aan waarmee u gedurende 3 dagen onbeperkt gebruik kunt maken van het vervoerssysteem. Dit ticket wordt verkocht voor 19 CAD. Dit is een interessant tarief als je voor alle 3 dagen komt. Als u slechts één of twee dagen komt, zullen andere formules interessanter zijn (dagformule of weekendformule).

Hoeveel kosten de kaartjes?

Het is duur.

Ik kocht mijn tickets op de officiële website(Ticketmaster).

Er zijn veel verschillende formules, maar in principe zal de prijs variëren afhankelijk van :

  • Afhankelijk van het aantal dagen dat u aanwezig bent, kunt u een ticket kopen voor slechts één dag (in welk geval vrijdag het goedkoopst zal zijn en zondag het duurst) of een ticket voor het volledige 3-daagse weekend.
  • De kwaliteit van uw locatie (ik zal hieronder meer in detail treden)

Zelf heb ik een ticket genomen voor de 3 dagen op stand 47 (een van de minst goed geplaatste), het kostte me 200 CAD.

Dit is al een groot budget, maar het kan nog veel meer omhoog. De 3 dagen in de beste stand kost 4 keer meer en er zijn veel “VIP” formules met toegang in box, maaltijden, …

Hoe kies je een locatie?

De eerste keuze die u moet maken is of u een “algemene toegang” of een plaats op de tribune wilt.

Met een “algemene toegang” heb je geen gereserveerde zitplaats op de tribune, maar kun je achter de hekken zitten, op het niveau van het circuit of op bepaalde delen met gras. Deze “algemene toelatingen” zijn de beste aanbiedingen, dat is wat ik aanvankelijk wilde nemen, maar ik las dat je heel vroeg moet komen om te hopen een interessante plaats te vinden en dat ontmoedigde me

Het is gedeeltelijk waar, er zijn genoeg plaatsen om ergens te zitten zelfs zonder uren op voorhand te komen. Voor de beste plaatsen met “algemene toegang” moet je echter een echte kenner van het circuit zijn en komen zodra het opengaat.

Dus koos ik een plaatsje op de tribune. Mijn keuze werd beperkt door het feit dat ik het op het laatste moment moest doen (veel stands waren al uitverkocht) en door het feit dat ik er geen enorm budget aan wilde besteden.

Zo kwam ik terecht in galerij 47, die waarschijnlijk het minst interessant is om twee redenen:

  • Het is een rechte lijn en daarom kun je de manoeuvres van de coureurs niet op volle snelheid bewonderen (ook al kun je de uitgang van de haarspeldbocht zien, een van de hotspots van het circuit).
  • Er is geen groot scherm wat het moeilijk maakt om de race te volgen.

Als u het budget hebt, is tribune nummer 1 waarschijnlijk het interessantst (u zit op de start- en finishgrid, u zit boven de pits, u ziet de ceremonie, …). De tribunes met zicht op de haarspeldbocht(tribunes 15, 21, 34 en Lance Stroll) lijken erg interessant, het is een bocht van 180° en het is vaak de plaats waar er uitgangen zijn.

Klein puntje om te weten want ik had moeite om de informatie te vinden. De rijen zijn genummerd van A tot ZZ (A, B, C, … Z, AA, BB, CC, … ZZ). Rij A is het dichtst bij de baan en ZZ het hoogst. Ik zat in rij J en het zag er goed uit.

Activiteiten naast het circuit

Ongeacht uw ticket heeft u toegang tot de algemene toegangszones waar tal van activiteiten worden voorgesteld: F1 simulator, “pit stop” simulatie, oefening om uw reflexen te meten, … Niets transcendent, maar het helpt om de tijd te doden

Mijn ervaring

Omdat ik geen race-ervaring had, was alles voor mij een première.

Ik realiseerde me hoezeer F1 een sport voor liefhebbers is: er waren veel buitenlanders die elk jaar meerdere grand prix moeten doen. Er waren maar weinig toeschouwers die niet een trui, een pet, en soms de hele outfit in de kleuren van een ploeg hadden

Mensen komen zeker uitgerust: koelboxen gevuld met voedsel, klapstoelen, paraplu’s, kussens voor de billen, … echte profs!

De sfeer is over het algemeen erg goed, je kunt voelen dat de mensen blij zijn om hier te zijn. Grappige anekdote, vlak voor de start van de race vlogen er gevechtsvliegtuigen over de baan, toegejuicht door het publiek. Enkele ogenblikken later passeerden bij toeval twee meeuwen met een min of meer gelijke baan. De meeuwen kregen ook een staande ovatie van het publiek, het was erg grappig 😀

Ik kwam voor het eerst op vrijdag om het circuit en de sfeer te ontdekken. Ik was onder de indruk van het gevoel van snelheid en het lawaai van de motoren, het is een hels kabaal!

Ik ben zaterdag niet gekomen omdat ik een picknick gepland had en ik dacht dat de dag min of meer gelijk zou zijn aan vrijdag.

Op zondag kwam ik aan het begin van de dag (aankomst om 9 uur) om de wedstrijden van de andere categorieën bij te wonen. Als ik het over moest doen, zou ik zeker wat later komen, want het is best lang wachten voor de F1-race die om 14.00 uur begint. Vooral omdat de races van de andere categorieën werden ingekort door crashes (die ik kon zien in de haarspeldbocht) en de tussenkomst van de safety cars.

Voor de start van de race paraderen de coureurs rond in mooie Porsche cabrio’s.

Daarna heb ik de 70 ronden van de race zelf meegemaakt. Om de waarheid te zeggen, als neofiet, in mijn stand 47, zonder scherm, is het niet gemakkelijk om de wedstrijd te volgen.

Je kunt de auto’s op volle snelheid voorbij zien rijden. Ik herkende de kleuren van de belangrijkste fabrikanten (Ferrari, Mercedes, Renault, Redbull, …), wat me een idee gaf van de rangschikking van de race. Maar we hebben geen informatie over inhalen, pitstops, ongevallen, straffen,

Ideaal zou zijn een reusachtig scherm voor elke tribune, maar op zijn minst zou audio-commentaar mogelijk zijn

In tegenstelling tot een voetbalwedstrijd waar je vanaf de tribune het hele veld kunt zien, is het uitzicht vanaf een F1-tribune erg fragmentarisch

Ik had meer informatie door de race op Twitter te volgen dan door op de tribune te zitten, wat nogal paradoxaal is.

Dit werd op een absurde manier aangetoond toen de vele Ferrari-fans dachten dat Vettel had gewonnen, niet wetende dat hij 5 seconden straf had gekregen voor gevaarlijke manoeuvres, waardoor de overwinning naar Hamilton ging, die slechts als tweede over de streep kwam. Dit is absurd

Zodra de race voorbij was, kwamen veel fans naar de baan. Ik weet niet of het is toegestaan, maar gezien het aantal mensen, volgde ik de beweging. Sommigen maakten van de gelegenheid gebruik om stukjes bandenrubber op te rapen, wat een souvenir is als ieder ander 😀

We reden de baan op naar de finish waar ik de geparkeerde auto’s kon bewonderen en de paddock waar de technici het materiaal aan het opbergen waren. Dit is ook de plaats waar de rijders worden geïnterviewd na de race, ze waren al vertrokken toen ik aankwam maar ik kon Toto Wolff, de Mercedes directeur, de journalisten zien antwoorden.

De uitgang is niet het leukste moment van het WE, het was nogal druk om eruit te komen en de metro was helemaal overvol, ik gaf er de voorkeur aan om te wachten en uit te rusten in de schaduw en 40 minuten later de metro te nemen.

Een paar tips

In juni is het prachtig weer in Montreal. Neem dus iets mee om je te hydrateren en te beschermen tegen de zon

Dit jaar liet het mooie weer langer op zich wachten dan gewoonlijk en was het Grand Prix-weekend het eerste zeer zonnige weekend

Dus ik werd voor de gek gehouden, ik had water en een hoed gepland, maar geen zonnecrème. Je moet weten dat er op het hele circuit heel weinig schaduwplekken zijn en dat de tribunes in de volle zon staan, die zeer sterk is. Dus… ik had een burn-out 😀 Zelfs als ik veel water dronk (ik dronk ongeveer 2 liter), had ik een grote hoofdpijn aan het eind van de dag.

Maak mijn fout niet, neem wat zonnecrème mee.

Tijdens de wachttijd is het “Heineken Terras” een goede plek. Het ligt direct aan het water, met schaduw, fauteuils en hangmatten, erg aangenaam.

Je moet ook iets te eten meenemen. Ik wilde wat eten kopen voordat ik het circuit opging, maar er is geen minimarkt op het eiland. Eenmaal binnen zijn er veel kraampjes om eten te kopen, maar er staat veel rij, het is duur en niet per se erg smakelijk

Tenslotte zijn Formule 1-wagens zeer krachtig en maken ze een indrukwekkend lawaai! Gehoorbescherming is dus essentieel. Sommige mensen hebben helmen zoals die ingenieurs in de pits hebben. Als goede reiziger had ik eenvoudige oordopjes in mijn EDC-kit, die het werk perfect deden.

Tot besluit

Ik ben blij dat ik deze ervaring heb gehad, ook al kwam ik terug met hoofdpijn en veel zonnebrand.

Het was een totale ontdekking van een universum dat ik niet kende.

Ik denk echter dat je echt een F1-fan moet zijn om ten volle van de race te genieten, vooral op een “oninteressante” tribune als 47

Ik zal deze ervaring waarschijnlijk niet herhalen, tenzij ik op een dag de kans krijg om een veel betere locatie te hebben voor een redelijk budget

Laat een antwoord achter

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *